Шумоизоляция Premium Haval H9 (I) restyling

• фотоотчет
• Оставить заявку
• материалы
• Отзывы
• Формы оплаты

• StP Aero (0,75х0,47)
• Бипласт 10 К (0,75х1)

1. обесточим бортовую сеть автомобиля, сняв клемму аккумулятора;
2. аккуратно демонтируем пластиковые стойки, козырьки, ручки, прочий пластиковый крепеж, а так же отсоединяем электрические разъемы;
3. удаляем штатную не эффективную шумоизоляцию, представленную в виде картона или войлока;
4. поверхность перед нанесением материала обязательно очищаем и обезжириваем;
5. после всех первоначальных работ, плотно прикатываем на металл первый слой - облегченный виброизолятор «StP Aero» премиальной линейки толщиной 2 мм. СТП Аеро позволяет снизить вибрации с тонкого металлического листа крыши. Виброизолятор не впитывает влагу и обладает антикоррозийными свойствами, это специальная мастика на алюминиевой фольге работает в широком диапазоне температур (от -45°С до +100°С);
6. вторым слоем наносим Бипласт 10 – это вязкоэластичный вспененный полиуретан один из лучших современных шумопоглощающих материалов. Теперь потолок защищен от вибраций, от внешних шумов и отраженных звуковых волн;
7. в обратном порядке собираем потолок и пластиковые элементы.

• StP Aero Plus (0,75х0,47)
• Барьер 4 КС (0,75х1)
• NoiseBlock 2 (0,35х0,57)

1. отключаем необходимые электрические разъёмы, бережно демонтируем сидения, снимаем заводские обшивки, пороги и вынимаем ковер;
2. осматриваем металлические части, если заводской виброизолятор крошится или отслаивается, то выполняем его демонтаж;
3. все поверхности перед нанесением материала чистим, пылесосим и обезжириваем;
4. прикатываем первый слой - виброизолятор премиум линейки «STP Aero Plus» толщиной 3мм. Данный материал эффективен в широком диапазоне температур и используется на более нагруженные зоны, такие как пол салона, арки внутри и пол багажника. «Аеро плюс» не впитывает влагу и обладает антикоррозийными свойствами;
5. вторым слоем на виброизолятор укладываем Барьер 4 мм., это вспененный поэлитилен с закрытой порой, материал обладает теплоизоляционными и шумоизоляционными свойствами, не впитывает влагу, и рассеивает звуковую волну сохраняя тепло. Его основная задача создать воздушный зазор между виброизолятором и звукоотражающей мембраной третьего слоя нашего «пирога»;
6. третьим слоем на пол салона наносим звукоотражающее нетканное полотно на мастичной основе «NoiseBlock» 2 мм., который отражает звуковую волну обратно во второй слой. Т.е. после первичного рассеивания при прохождении Барьера, шум «ударяется» о «НойзБлок», и возвращается в шумоизоляционный слой для дальнейшего рассеивания. Именно такая технология позволяет добиться максимального эффекта при минимальной общей толщине материалов, это имеет значение при сборке;
7. аккуратно собираем в обратной последовательности и при необходимости производим замену пластикового крепежа.

• StP Aero (0,75х0,47)
• StP Aero Plus (0,75х0,47)
• Барьер 4 КС (0,75х1)
• NoiseBlock 2 (0,35х0,57)
• Бипласт 10 К (0,75х1)

1. отключаем необходимые электрические разъёмы, бережно снимаем обшивки багажника;
2. прикатываем первый слой - виброизолятор премиум линейки «STP Aero Plus», далее укладываем Барьер 4 мм. Про данные материалы говорили ранее;
3. третий слой (NoiseBlock 2 мм) укладываем только на арки, так как они являются основными источниками шума в багажнике;
4. помимо горизонтальных поверхностей обязательно обрабатываем крылья и крышку багажника, для этого прикатаем виброизолятор, а сверху укроем его шумопоглащающим материалом;
5. аккуратно собираем в обратной последовательности и при необходимости производим замену клипс.

• StP Aero (0,75х0,47)
• Accent Premium 6 (0,75х1)
• Бипласт 10 К (0,75х1)

1. снимаем обшивки дверей;
2. осматриваем металлические части, если заводской виброизолятор имеет повреждение или крошится, то демонтируем его;
3. далее все поверхности перед нанесением материала обезжириваем;
4. приступаем к укладке первого слоя - облегченного «STP Aero» 2мм., на внешний металл двери, который будет брать на себя вибрации. Мы не доводим материал до сливных отверстий, влага должна свободно выходить на улицу;
5. вторым слоем наносим «Accent Premium» 6мм. - это отличный шумоподавляющий материал с иглопробивкой, на влагостойком клее герметике. «Акцент» поглощает звуковую волну от проезжающих автомобилей и отражение шума от дорожных барьеров;
6. затем закрываем все технологические отверстия виброизолятором «STP Aero» 2 мм., который создает закрытый объем внутри двери делая звучание акустики более басовитым и плотным;
7. дверные обшивки изнутри накрываем шумопоглощающим «Бипласт» 10 мм., про него говорили ранее;
8. аккуратно собираем в обратной последовательности и при необходимости производим замену клипс.

Хочется отметить, все материалы используем из облегченной линейки, двери не провисают и петли не деформируются с течением времени.

Хавал Н9 рестайлинг прибавил в весе порядка 59 кг, звуковое давление снизилось на 50% (около 3 dB), музыка теперь звучит ярче, автомобиль стал ощутимо комфортнее.

После сборки авто проходит двойную проверку, сначала проверяет мастер, и готовит авто к выдаче, потом работу проверяет менеджер на отсутствие следов разборки / сборки и только потом мы приглашаем клиента для совместной проверки и выдачи автомобиля.

В дополнение к комплексу «PREMIUM» рекомендуем выполнить шумоизоляцию колесных арок снаружи и шумоизоляцию торпедо.