Шумоизоляция Exclusive Changan Uni-V (I)

• ФОТООТЧЕТ
• материалы
• Отзывы
• Формы оплаты

• StP Profi (0,35х0,57)
• Biplast Premium 15 Armor (0,75х1)

Первым делом мы бережно произвели демонтаж обшивки потолка, пластиковых элементов и удалили штатную не эффективную шумоизоляцию.

Все поверхности перед нанесением материала тщательно очистили и обезжирили.

После всех подготовительных работ, плотно прикатали на металл первый слой - облегченный виброизолятор StP «Profi» толщиной 2,5мм из инновационной линейки вибропоглотителей, разработанных специально для профессиональных установочных центров. Данный материал снимет вибрации с тонкого металлического листа крыши. Виброизолятор не впитывает влагу и обладает антикоррозийными свойствами, это специальная мастика на алюминиевой фольге, работает в широком диапазоне температур (от -45°С до +100°С).

На виброизолятор (предварительно обезжирив его) вторым слоем наносим вязкоэластичный вспененный полиуретан STP «Biplast Premium» 15 мм – это лучший шумопоглощающий материал. Теперь потолок защищен от вибраций, от внешних шумов и отраженных звуковых волн. Например, сильный дождь больше не будет барабанить по крыше и доставлять дискомфорт в салоне.

• StP Profi Plus (0,35х0,57)
• Barreir Premium 4 (0,75х1)
• NoiseBlock 2 (0,35х0,57)

Для доступа к полу бережно демонтировали сидения, сняли заводские обшивки и вынули ковер.

Демонтировали заводской виброизолятор в местах, где он крошится или отслаивается, чтобы не образовывались воздушные зазоры, это негативно сказывается на эффективности виброизоляции.

С помощью пылесоса собрали всю грязь и обезжирили специальным составом поверхность перед нанесением материала для его максимальной адгезии.

Первым слоем нанесли и тщательно прикатали виброизолятор топовой линейки STP «Profi Plus» толщиной 3,5мм. Данный материал эффективен в широком диапазоне температур, используется на наиболее нагруженные зоны и имеет самый высокий КМП (коэффициент механических потерь) среди мастичных материалов. «Профи плюс» не впитывает влагу и обладает антикоррозийными свойствами.

После этого обезжирили внешнюю поверхность виброизолятора и вторым слоем на пол салона нанесли STP «Barrier Premium» 4 мм, это вспененный полиэтилен с закрытой порой на водостойком клее-герметике, материал обладает теплоизоляционными и шумоизоляционными свойствами, не впитывает влагу, и рассеивает звуковую волну сохраняя тепло. Также он выполняет важную роль в нашем «сэндвиче», создавая воздушный зазор между виброизолятором и звукоотражающей мембраной, которая наносится третьим слоем.

Третьим слоем на пол салона нанесли звукоотражающее нетканое полотно на мастичной основе – STP «NoiseBlock», толщиной 2 мм, который отражает звуковую волну обратно во второй слой. Т.е. после первичного рассеивания при прохождении Барьера, шум «ударяется» о «Нойз Блок», и возвращается в шумоизоляционный слой для дальнейшего рассеивания. Именно такая технология позволяет добиться максимального эффекта при минимальной общей толщине материалов.

• StP Profi (0,35х0,57)
• StP Profi Plus (0,35х0,57)
• Barreir Premium 4 (0,75х1)
• NoiseBlock 2 (0,35х0,57)
• Biplast Premium 15 Armor (0,75х1)
• Маделин - Н (лента)

Шумоизоляцию пола багажника выполнили аналогично полу салона – первым слоем прикатали виброизолятор STP «Profi Plus», вторым слоем приклеили STP «Barrier Premium» 4мм, третьим слоем нанесли STP «Noise Block» 2мм. 

Помимо пола и арок обработали крылья и крышку багажника, для этого прикатали виброизолятор, а сверху укрыли его шумопоглощающим материалом.

• StP Profi Plus (0,35х0,57)
• Barreir Premium 4 (0,75х1)
• NoiseBlock 2 (0,35х0,57)

Арки являются основным источником шума в багажнике, поэтому мы также, как и пол, обработали их в три слоя. Первым слоем прикатали виброизолятор STP «Profi Plus», на него приклеили STP «Barrier Premium» 4мм, а третьим слоем нанесли звукоотражающую мембрану NoiseBlock 2мм.

• StP Profi (0,35х0,57)
• Accent Premium 6 (0,75х1)
• Biplast Premium 15 Armor (0,75х1)
• Маделин - Н (лента)

Для начала демонтировали обшивки дверей.

Обрабатываемую поверхность перед нанесением материала обезжирили.

При шумоизоляции (шумке) дверей первым слоем внутрь двери нанесли и тщательно прикатали – STP «Profi» 2,5 мм, который будет брать на себя все вибрации.

Вторым слоем нанесли STP «Accent Premium», толщиной 10 мм - это отличный шумоподавляющий материал с иглопробивкой, на влагостойком клее-герметике. «Акцент Премиум» хорошо удерживает тепло и рассеивает звуковые волны, эффективно снижая уровень шума в салоне.

Третьим слоем виброизолятором STP Profi закрыли все технологические отверстия двери, это помогает создать закрытый объем внутри двери, делая звучание акустики более басовитым и плотным.

Мы не доводим материал до сливных отверстий, влага должна свободно выходить на улицу!

Далее приступили к дверным обшивкам. Обезжирили пластик и укрепили тем же СТП «Профи», поверх него наклеили шумопоглощающий материал СТП «Бипласт Премиум» 15 мм, который также использовали на потолок.

По контуру дверной карты и в местах примыкания пластика наклеили противоскрипную ленту «Маделин-Н».

ШВИ дверей в пять слоев значительно помогает снизить уровень внешнего шума, улучшает звучание аудиосистемы, а также убирает дребезг при их закрытии, двери становятся более тяжелыми и закрываются с приятным благородным звуком.  Вес данных материалов совершенно не отразится на амортизации дверных петель. 

• Biplast Premium 15 Armor (0,75х1)
• Маделин - Н (лента)

Для устранения уже имеющихся скрипов салона и профилактики новых, которые практически неизбежны в любом автомобиле, т.к. со временем пластик в автомобиле рассыхается и «дубеет», что так или иначе приводит к ненавистным «сверчкам», произвели полную противоскрипную обработку элементов салона в местах соприкосновения пластик-пластик и пластик-металл.

Обработали по контуру пластиковые элементы противоскрипной лентой «Маделин-Н» и, частично, где есть место нанесли материал Бипласт. Маделин Н – прокладочный уплотнительный материал на основе нетканого полотна.

• Acoustic Block

В дополнение к остальным шагам мы установили в скрытые полости специальные акустические блоки. Материал Acoustic Block от компании Standartplast, предназначен для заполнения полостей автомобиля, например, в задних арках и крыльях. Акустический блок изготовлен из вязко- эластичного пенополиуретана, очень пластичный и легкий, отлично сминается и быстро расправляется в пустотах, тем самым заполняя их своим объемом. Поглощает звук на низких и средних частотах. Применение его при комплексной шумоизоляции позволяет добиться нам снижения общего уровня шума на еще 1Дб, это отличный результат.

После обработки всех элементов, бережно собираем все штатные элементы салона на свои места. При необходимости производим замену клипс.

Чанган Юни-В прибавил в весе порядка 70 кг, звуковое давление снизилось до 70% (около 4-5 dB), музыка зазвучала ярче и перестала играть «на улицу», автомобиль в целом стал намного комфортнее.

После полной сборки салона автомобиль прошел двойную проверку, сперва его проверил мастер, который выполнял работы, а затем его работу проверил менеджер на отсутствие следов разборки/сборки и только после этого мы пригласили клиента для выдачи готового автомобиля.

В дополнение к данному комплексу работ для достижения максимального эффекта мы рекомендуем выполнить шумоизоляцию колесных арок снаружи и шумоизоляцию торпедо.