Шумоизоляция Premium Lexus LX (III) restyling 2

• Фотоотчет
• Оставить заявку
• Материалы
• Отзывы
• ФОРМЫ ОПЛАТЫ

• StP Aero (0,75х0,47)
• Biplast Premium 15 Armor (0,75х1)

1. бережно производим демонтаж обшивки потолка, пластиковых элементов и удаляем штатную не эффективную шумоизоляцию;
2. все поверхности перед нанесением материала обязательно очищаем и обезжириваем;
3. после подготовительных работ, плотно прикатываем на металл первый слой - облегченный виброизолятор «StP Aero» премиальной линейки толщиной 2 мм. Тем самым снимаем вибрации с тонкого металлического листа крыши. Виброизолятор не впитывает влагу и обладает антикоррозийными свойствами, это специальная мастика на алюминиевой фольге работает в широком диапазоне температур (от -45°С до +100°С);
4. на виброизолятор клеим Бипласт 10 – это вязкоэластичный вспененный полиуретан один из лучших современных шумопоглощающих материалов. Теперь потолок защищен от вибраций, от внешних шумов и отраженных звуковых волн;
5. в обратном порядке, собираем потолок и пластиковые стойки на место.

• StP Aero Plus (0,75х0,47)
• Барьер 4 КС (0,75х1)
• NoiseBlock 2 (0,35х0,57)

1. бережно демонтируем сидения, снимаем заводские обшивки и вынимаем ковер;
2. осматриваем металлические части, если заводской виброизолятор крошится или отслаивается, то выполняем его демонтаж; 
3. все поверхности перед нанесением материала чистим и обезжириваем; 
4. прикатываем первый слой - виброизолятор премиум линейки «STP Aero Plus» толщиной 3мм. Данный материал эффективен в широком диапазоне температур и используется на более нагруженные зоны. «Аеро плюс» не впитывает влагу и обладает антикоррозийными свойствами;
5. вторым слоем на пол салона укладываем Барьер 4 мм., это вспененный поэлитилен с закрытой порой, материал обладает теплоизоляционными и шумоизоляционными свойствами, не впитывает влагу, и рассеивает звуковую волну сохраняя тепло. Его основная задача создать воздушный зазор между виброизолятором и звукоотражающей мембраной третьего слоя нашего «пирога»;
6. третьим слоем на пол салона наносим звукоотражающее нетканное полотно на мастичной основе «NoiseBlock» 2 мм., который отражает звуковую волну обратно во второй слой. Т.е. после первичного рассеивания при прохождении Барьера, шум «ударяется» о «NoiseBlock», и возвращается в шумоизоляционный слой для дальнейшего рассеивания. Именно такая технология позволяет добиться максимального эффекта при минимальной общей толщине материалов, это имеет значение при сборке;
7. аккуратно собираем, при необходимости производим замену клипс.

• StP Aero (0,75х0,47)
• Accent Premium 6 (0,75х1)
• Biplast Premium 15 Armor (0,75х1)
• Бипласт 10 К (0,75х1)

Багажник обрабатываем аналогично полу, третий слой (NoiseBlock 2 мм) укладываем только на арки, так как они являются основными источниками шума в багажнике. 

• StP Aero (0,75х0,47)
• Бипласт 10 К (0,75х1)

На общий результат работы всегда влияют те или иные мелочи. А это значит, что не следует забывать про шумоизоляцию крышки багажника машины. Ее мы покроем описанным ранее виброизолятором StP Aero изнутри, а пластиковую обшивку Бипласт 10.

• StP Aero (0,75х0,47)
• Accent Premium 6 (0,75х1)
• Бипласт 10 К (0,75х1)

1. снимаем обшивки дверей;
2. осматриваем металлические части, если заводской виброизолятор имеет повреждение или крошится, то выполняем демонтаж;
3. все поверхности перед нанесением материала обезжириваем;
4. приступаем к укладке первого слоя - облегченного «STP Aero» 2мм., на внешний металл двери, который будет брать на себя вибрации ;
5. вторым слоем наносим «Accent Premium» 10мм. - это отличный шумоподавляющий материал с иглопробивкой, на влагостойком клее герметике. «Акцент» поглощает звуковую волну от проезжающих автомобилей и отражение шума от дорожных барьеров;
6. затем закрываем все технологические отверстия виброизолятором «STP Aero» 2 мм., который создает закрытый объем внутри двери делая звучание акустики более басовитым и плотным. Мы не доводим материал до сливных отверстий, влага должна свободно выходить на улицу;
7. дверные обшивки изнутри накрываем шумопоглощающим «Бипласт» 10 мм., про него говорили ранее.

ШВИ дверей в четыре слоя, снижает уровень внешнего шума, улучшает звучание музыки, а также убирает дребезг при их закрытии, двери закрываются с приятным благородным звуком.

LEXUS LX (III) RESTYLING 2 прибавил в весе порядка 45 кг, звуковое давление снизилось на 50% (около 3 dB), музыка теперь звучит ярче, автомобиль стал ощутимо комфортнее.

После сборки авто проходит двойную проверку, сначала проверяет мастер, и готовит авто к выдаче, потом работу проверяет менеджер на отсутствие следов разборки / сборки и только потом мы приглашаем клиента для совместной проверки и выдачи автомобиля.

В дополнение к комплексу «PREMIUM» рекомендуем выполнить шумоизоляцию колесных арок снаружи и/или шумоизоляцию торпедо если беспокоит шум мотора.