Шумоизоляция Standart Lada XRAY (I)

• Фотоотчет
• Оставить заявку
• Материалы
• Отзывы
• Формы оплаты

• GB 40 (0,75х0,47)
• Барьер 4 КС (0,75х1)
• NoiseBlock 2 (0,35х0,57)

Первым делом бережно демонтировали сидения, сняли заводские обшивки и вынули ковер;

Осмотрели пол, в местах, где заводской виброизолятор крошился или отслаивался, демонтировали его, т.к. при виброизоляции нельзя допускать воздушных зазоров, это будет делать ее неэффективной; 

Далее почистили и обезжирили все поверхности перед нанесением материала; 

Первым слоем нанесли и плотно прикатали виброизолятор базовой линейки STP «GB 4» толщиной 4 мм. Данный материал эффективен в широком диапазоне температур и используется для наиболее нагруженных зон, таких как пол салона и задние колесные арки. Виброизолятор STP Good Balance не впитывает влагу и обладает антикоррозийными свойствами; 

Обезжирили нанесенный виброизолятор и вторым слоем на него уложили STP Барьер 4 мм. Это материал на основе пенополиэтилена с закрытой порой, материал обладает теплоизоляционными и шумоизоляционными свойствами, не впитывает влагу, и рассеивает звуковую волну сохраняя тепло. Также Барьер 4 создает необходимый воздушный зазор между виброизолятором и звукоотражающей мембраной, которая наносится следующим слоем; 

Третьим слоем на арки со стороны салона нанесли звукоотражающее нетканное полотно на мастичной основе STP «NoiseBlock», толщиной 2 мм., этот материал отражает звуковую волну обратно во второй слой. Т.е. после первичного рассеивания при прохождении Барьера, шум «ударяется» о «NoiseBlock», и возвращается в шумоизоляционный слой для дальнейшего рассеивания. Именно такая (сэндвич) технология позволяет добиться максимального эффекта при минимальной общей толщине материалов, это имеет значение при сборке.

• GB 40 (0,75х0,47)
• Барьер 4 КС (0,75х1)
• Barreir Premium 4 (0,75х1)
• Бипласт 10 К (0,75х1)

Шумоизоляцию багажника выполнили аналогично полу – первым слоем прикатали виброизолятор STP GB4, вторым слоем приклеили STP Барьер 4, а третий слой NoiseBlock нанесли на арки, так как они являются основными источниками шума в багажнике; 

Помимо горизонтальных поверхностей обработали крылья и крышку багажника, для этого прикатали виброизолятор, а сверху укрыли его шумопоглащающим материалом.

• GB 20 (0,75х0,47)
• Бипласт 10 К (0,75х1)

Для начала демонтировали обшивки дверей; 

Обрабатываемую поверхность перед нанесением материала обезжирили; 

При шумоизоляции (шумке) дверей первым слоем внутрь двери нанесли и тщательно прикатали – виброизолятор STP «GB 2», толщиной 2мм., который будет брать на себя все вибрации ; 

Вторым слоем таким же виброизолятором закрыли все технологические отверстия двери, это создает закрытый объем внутри двери, делая звучание акустики более басовитым и плотным. 

Мы не доводим материал до сливных отверстий, влага должна свободно выходить на улицу! ; 

Далее приступили к дверным обшивкам. Обезжирили пластик и наклеили шумопоглощающий материал STP Бипласт, толщиной 10 мм - это вязкоэластичный вспененный полиуретан, один из лучших современных шумопоглощающих материалов. 

ШВИ дверей в три слоя снижает уровень внешнего шума, улучшает звучание музыки, а также убирает дребезг при их закрытии, двери становятся более тяжелыми и закрываются с приятным благородным звуком. Вес данных материалов совершенно не отразится на амортизации дверных петель.

ЛАДА ИКСРЕЙ прибавил в весе порядка 49 кг, звуковое давление снизилось на 30%, музыка звучит ярче, автомобиль стал ощутимо комфортнее. 

После полной сборки салона автомобиль прошел двойную проверку, сперва его проверил мастер, который выполнял работы, а затем его работу проверил менеджер на отсутствие следов разборки/сборки и только после этого мы пригласили клиента для выдачи готового автомобиля. 

В дополнение к данному комплексу работ мы рекомендуем выполнить шумоизоляцию колесных арок снаружи, если беспокоит шум от колес и/или шумоизоляцию торпедо если беспокоит шум двигателя.